ATC - STORPROJEKT STUTTGART 21, DEL 3

Fjärr- och pendeltågsanslutning Bad Cannstatt (Etapp 3) Från stationen Stg-Bad Cannstatt leds fjärrtågsspåren från Ulm över en ny bro över Neckar. Neckarbron ingår inte i ATC:s uppdrag. Efter järnvägsbron över Neckar går sträckan först i två dubbelspåriga tunnlar (fjärrtågs- och pendeltågstunnel) under Rosensteinpark. I området vid Ehmannstraße leds fjärrtågen från/till Bad Cannstatt fram till centralstationen i två enkelspåriga rör. Fjärrtågstunneln från Bad Cannstatt till centralstationen ligger djupare, eftersom fjärrtågsrören från/till Feuerbach måste passeras under vid ca km 1,1. Pendeltåget mot Stg-Bad Cannstatt går under fjärrtågstunneln och löper sedan parallellt med fjärrtågens Rosensteintunnel i en egen dubbelspårig tunnel. Därefter går den ihop med fjärrtågen över den nya Neckarbron och når stationen Stg-Bad Cannstatt. Tunneltaket varierar: I Rosensteinpark är det upp till ca 14 m, vid Ehmannstraße 3 m, i andra delar upp till ca 16 m och vid handelskammaren (IHK) på Jägerstraße är det som minst, cirka 2 m. P-alternativet Fjärrtågsanslutningen Stg-Feuerbach är den mest belastade sträckan i Stuttgart 21-projektet. Kapaciteten i de nya tunnelsträckorna och centralstationen, som de är tänkta i den här planen, överstiger dagens fjärrtrafik rejält. Därför finns behovet av att genomföra P-alternativet. I den regionala planeringen krävdes därför att man säkrar möjligheten att bygga ut till fyrspårig trafik från den nya sträckan från Mannheim till centralstationen. Det görs genom att behålla de nuvarande fjärrtågsspåren genom Pragtunneln och koppla ihop dem med de två nya fjärrtågstunnlarna mellan Stg-Bad Cannstatt och centralstationen.