ATC - VEĽKÝ PROJEKT STUTTGART 21, ČASŤ 3

Prípojka pre diaľkovú dopravu a S-Bahn Bad Cannstatt (úsek 3) Z vlakovej stanice Stg-Bad Cannstatt vedú koľaje pre diaľkovú dopravu z Ulmu cez nový most ponad Neckar. Most cez Neckar nie je súčasťou plnenia ATC. Za železničným mostom cez Neckar vedie trasa najprv v dvoch dvojkoľajných tuneloch (tunel pre diaľkovú dopravu a tunel pre S-Bahn) popod park Rosensteinpark. V oblasti ulice Ehmannstraße vedie diaľková trať z/do Bad Cannstattu až po hlavnú stanicu v dvoch jednokoľajných tubusoch. Tunel pre diaľkovú dopravu z Bad Cannstattu na hlavnú stanicu je položený hlbšie, pretože na cca 1,1. kilometri trate musí podchádzať tubusy diaľkovej trate z/do Feuerbachu. S-Bahn do Stg-Bad Cannstattu podchádza tunel diaľkovej dopravy a potom beží paralelne s tunelom Rosenstein pre diaľkovú dopravu vo vlastnom dvojkoľajnom tuneli. Následne vedie spolu s diaľkovou traťou cez nový most cez Neckar a prichádza do stanice Stg-Bad Cannstatt. Krytie sa líši: V oblasti Rosensteinparku je to napríklad až cca 14 m, v oblasti Ehmannstraße 3 m, v ostatných úsekoch trasy do cca 16 m a v oblasti Priemyselnej a obchodnej komory (IHK) na ulici Jägerstraße je s približne 2 m najnižšie. P- opcia Prípojka diaľkovej dopravy Stg-Feuerbach je najviac vyťaženým úsekom projektu Stuttgart 21. Kapacity nových tunelových trás a hlavnej stanice, ako sú navrhnuté v tomto konaní o schválení plánu, výrazne prevyšujú dnešnú intenzitu diaľkovej dopravy. Tým je daná potreba pre realizáciu P-opcie. V procese územného plánovania sa preto požadovalo, aby sa od novej trate z Mannheimu až po hlavnú stanicu zabezpečila možnosť rozšírenia na štvorkoľajnú dopravu tým, že sa zachovajú súčasné koľaje diaľkovej dopravy cez tunel Pragtunnel a budú sa dať napojiť do dvoch nových tunelov diaľkovej dopravy medzi Stg-Bad Cannstatt a hlavnou stanicou.