ATC - КРУПНЫЙ ПРОЕКТ ШТУТГАРТ 21, УЧАСТОК 3

Подводка путей для поездов дальнего следования и электричек в Бад-Каннштатт (Лот 3). От вокзала Штутгарт-Бад-Каннштатт пути дальнего следования из Ульма пойдут через новый мост над Неккаром. Сам мост в задачи ATC не входит. Сразу за мостом трасса ныряет в два двухпутных тоннеля (один для дальних поездов, другой для электричек) прямо под парком Розенштайн. В районе Эманштрассе пути из Бад-Каннштатта до главного вокзала идут в двух однопутных трубах. Тоннель для дальних поездов здесь проложен глубже, потому что на отметке 1,1 км ему нужно пройти под путями, идущими из Фейербаха. Электричка на Бад-Каннштатт проходит под тоннелем дальнего следования, а потом идет параллельно ему в своем двухпутном тоннеле. Дальше они вместе выходят на новый мост через Неккар и приходят на вокзал Бад-Каннштатт. Глубина залегания разная: под парком Розенштайн это около 14 м, на Эманштрассе — 3 м, на других участках до 16 м, а самое мелкое место — у Торгово-промышленной палаты на Егерштрассе, там всего около 2 м. Вариант «P»: Подводка путей из Фейербаха — самый загруженный участок проекта «Штутгарт 21». Пропускная способность новых тоннелей и вокзала намного выше нынешнего трафика, так что вариант «P» вполне актуален. Поэтому при планировании потребовали оставить возможность расширения до четырех путей от Мангейма до главного вокзала. Для этого старые пути через Прагтуннель сохранят и соединят с двумя новыми тоннелями между Бад-Каннштаттом и главным вокзалом.