HOCHTIEF

ATC - PROIECTUL GIGANT STUTTGART 21, LOTUL 3

HOCHTIEF

Lucrări pe șineȘantier major de construcțiiInfrastructurăConstrucții inginereștiInfrastructură și lucrări de terasamente

Imagini Proiect

Descrierea Proiectului

Accesul pentru trenurile de lungă distanță și S-Bahn Bad Cannstatt (Lotul 3) De la gara Stg-Bad Cannstatt, liniile de lungă distanță dinspre Ulm trec peste un pod nou peste Neckar. Podul peste Neckar nu face parte din serviciile ATC. După podul feroviar peste Neckar, traseul trece mai întâi prin două tuneluri cu două linii (tunelul pentru trenuri de lungă distanță și cel pentru S-Bahn) pe sub parcul Rosenstein. În zona străzii Ehmannstraße, linia de lungă distanță de la/spre Bad Cannstatt merge până la gara centrală prin două tuburi cu o singură linie. Tunelul de lungă distanță de la Bad Cannstatt spre gara centrală e situat mai jos, pentru că pe la km feroviar 1,1 trebuie să treacă pe sub tuburile liniei de lungă distanță de la/spre Feuerbach. S-Bahn-ul spre Stg-Bad Cannstatt trece pe sub tunelul de lungă distanță și apoi merge paralel cu tunelul Rosenstein al liniei de lungă distanță, într-un tunel propriu cu două linii. Apoi continuă împreună cu linia de lungă distanță peste noul pod peste Neckar și ajunge în gara Stg-Bad Cannstatt. Adâncimea variază: în zona parcului Rosenstein, de exemplu, e de până la vreo 14 m, în zona Ehmannstraße e de 3 m, în alte secțiuni de traseu până la vreo 16 m, iar în zona Camerei de Industrie și Comerț (IHK) de pe strada Jägerstraße e cea mai mică, de aproximativ 2 m. Opțiunea P Accesul trenurilor de lungă distanță Stg-Feuerbach e cea mai solicitată secțiune a proiectului Stuttgart 21. Capacitățile noilor secțiuni de tunel și ale gării centrale, așa cum sunt prevăzute în această procedură de aprobare a planului, depășesc considerabil volumul actual de trafic pe distanțe lungi. Astfel, există nevoia de a realiza opțiunea P. În procedura de amenajare a teritoriului s-a cerut, prin urmare, să se asigure posibilitatea de extindere la trafic pe patru linii de la linia nouă dinspre Mannheim până la gara centrală, prin menținerea liniilor actuale de lungă distanță prin tunelul Pragtunnel și introducerea lor în cele două tuneluri noi de lungă distanță între Stg-Bad Cannstatt și gara centrală.

A se vedea textul original

Despre HOCHTIEF

Află mai multe despre compania din spatele oportunității.
HOCHTIEF
HOCHTIEF

🏗️ HOCHTIEF – Nu construim doar clădiri, ci adevărate repere. Fiind una dintre cele mai mari companii de construcții din lume, punem tot sufletul în proiecte care pot fi admirate și peste zeci de ani...

A se vedea textul original

HOCHTIEF angajează și

Șef de șantier (m/f/d) pentru lucrări de infrastructurăDevizier (b/f/d)Planificator (m/f/d) pentru procesarea ofertelor la proiecte de infrastructurăPregătitor de lucru (m/f/d) proiecte de infrastructurăManager de șantier (m/f/d) construcții industriale și inginereștiOperator utilaje (m/f/d) pentru fundații specialeConstructor de beton și beton armat (m/f/d)Electrician pentru tehnologie industrială (m/f/d)Muncitor în construcții civile (m/f/d)

Date cheie

36.000.000.000 €

Volumul anual al construcțiilor în EUR

58.705 angajați

Angajați

Inginerie Civilă, Servicii de Construcții, Construcția Clădirilor, Structuri de Inginerie

Tipuri de Proiecte

Detalii Proiect

Începerea Proiectului29 feb 2012
Sfârșitul proiectului4 mai 2027
Durata Proiectului (Zile)5543