ATC - GROOT PROJECT STUTTGART 21, PERCEEL 3

Langeafstands- en S-Bahn-toevoer Bad Cannstatt (Perceel 3) Vanaf station Stg-Bad Cannstatt gaan de sporen voor de lange afstand vanuit Ulm over een nieuwe brug over de Neckar. De Neckarbrug hoort niet bij het werkpakket van de ATC. Na de spoorbrug over de Neckar loopt het traject eerst in twee dubbelsporige tunnels (langeafstands- en S-Bahntunnel) onder het Rosensteinpark door. Bij de Ehmannstraße loopt de langeafstandslijn van/naar Bad Cannstatt tot aan het centraal station in twee enkelsporige buizen. De langeafstandstunnel van Bad Cannstatt naar het centraal station ligt dieper, omdat rond kilometer 1,1 de buizen van/naar Feuerbach onderdoor moeten worden gekruist. De S-Bahn naar Stg-Bad Cannstatt gaat onder de langeafstandstunnel door en loopt dan parallel aan de Rosensteintunnel van de langeafstandsbaan in een eigen, dubbelsporige tunnel. Daarna gaat hij samen met de langeafstandsbaan over de nieuwe Neckarbrug naar station Stg-Bad Cannstatt. De diepte varieert: bij het Rosensteinpark is de dekking bijvoorbeeld zo'n 14 meter, bij de Ehmannstraße 3 meter, op andere stukken tot 16 meter en bij de Kamer van Koophandel (IHK) in de Jägerstraße is het met ongeveer 2 meter het minst diep. P-Optie De toevoer voor de lange afstand Stg-Feuerbach is het drukste stuk van het Stuttgart 21-project. De capaciteit van de nieuwe tunnels en het centraal station, zoals gepland in deze procedure, is veel groter dan het huidige treinverkeer. Daarom is er behoefte aan de uitvoering van de P-optie. In de ruimtelijke ordening is daarom geëist dat de mogelijkheid voor vier sporen vanaf de nieuwe lijn uit Mannheim tot aan het centraal station behouden blijft. Dit gebeurt door de huidige sporen door de Pragtunnel aan te houden en deze aan te sluiten op de twee nieuwe langeafstandstunnels tussen Stg-Bad Cannstatt en het centraal station.