ATC - STORPROSJEKT STUTTGART 21, PARSELL 3

Fjern- og S-bane-tilførsel Bad Cannstatt (Del 3) Fra stasjonen Stg-Bad Cannstatt føres fjernbanesporene fra Ulm over en ny bro over Neckar. Neckar-broen er ikke en del av ATC-leveransen. Etter jernbanebroen over Neckar går strekningen først i to tospors-tunneler (fjernbane- og S-banetunnel) under Rosensteinpark. I området ved Ehmannstraße føres fjernbanen til/fra Bad Cannstatt frem til sentralstasjonen i to enkeltsporede rør. Fjernbanetunnelen fra Bad Cannstatt til sentralstasjonen ligger dypere, siden fjernbanerørene til/fra Feuerbach må underskrides ved ca. bane-km 1,1. S-banen til Stg-Bad Cannstatt går under fjernbanetunnelen og løper deretter parallelt med Rosenstein-tunnelen til fjernbanen i en egen tospors-tunnel. Deretter går den sammen med fjernbanen over den nye Neckar-broen og når stasjonen Stg-Bad Cannstatt. Overdekningen varierer: I området ved Rosensteinpark er den for eksempel opptil ca. 14 m, i Ehmannstraße-området 3 m, i de andre strekningsområdene opptil ca. 16 m, og den er minst ved industri- og handelskammeret (IHK) i Jägerstraße med ca. 2 m. P-opsjon Fjernbane-tilførselen Stg-Feuerbach er den mest belastede strekningen i Stuttgart 21-prosjektet. Kapasiteten i de nye tunnelstrekningene og på sentralstasjonen, slik de er planlagt i denne prosessen, overgår dagens trafikkmengde i fjerntrafikken betydelig. Dermed er behovet for å realisere P-opsjonen til stede. I planprosessen ble det derfor stilt krav om å sikre muligheten for utvidelse til fire spor fra nyanlegget fra Mannheim til sentralstasjonen, ved at de eksisterende fjernbanesporene gjennom Pragtunnel beholdes og kan kobles inn i de to nye fjernbanetunnelene mellom Stg-Bad Cannstatt og sentralstasjonen.