ATC - STUTTGART 21 ÓRIÁSPROJEKT, 3. SZAKASZ

Bad Cannstatt távolsági és S-Bahn bevezetés (3. szakasz) A Stg-Bad Cannstatt állomástól az Ulmból érkező távolsági vágányok egy új hídon mennek át a Neckar felett. A Neckar-híd nem része az ATC feladatainak. A Neckar feletti vasúti híd után a vonal először két kétvágányú alagútban (távolsági és S-Bahn alagút) halad át a Rosensteinpark alatt. Az Ehmannstraße környékén a Bad Cannstattból a főpályaudvarra tartó távolsági vonal két egyvágányú csőben fut. A Bad Cannstatt és a főpályaudvar közötti távolsági alagút mélyebben van, mivel a 1,1-es vasúti kilométernél a Feuerbach felé tartó távolsági csövek alatt kell elhaladnia. A Bad Cannstatt felé tartó S-Bahn a távolsági alagút alatt megy át, majd a távolsági Rosenstein-alagúttal párhuzamosan fut egy saját, kétvágányú alagútban. Ezután a távolsági vonallal együtt halad át az új Neckar-hídon, és eléri a Stg-Bad Cannstatt állomást. A takarás mértéke változó: a Rosensteinparknál például kb. 14 méter, az Ehmannstraßénál 3 méter, más szakaszokon kb. 16 méter, a Jägerstraßénál az IHK környékén pedig a legkevesebb, mindössze 2 méter. P-opció A Stg-Feuerbach távolsági bevezetés a Stuttgart 21 projekt legterheltebb szakasza. Az új alagutak és a főpályaudvar kapacitása, ahogy ebben a tervben szerepel, jóval meghaladja a mai távolsági forgalmat. Emiatt adott az igény a P-opció megvalósítására. A területrendezési eljárásban ezért azt kérték, hogy a Mannheim felőli új vonaltól a főpályaudvarig biztosítsák a négyvágányú forgalom lehetőségét úgy, hogy a Pragtunnelen átvezető meglévő távolsági vágányokat megtartják, és bekötik a Stg-Bad Cannstatt és a főpályaudvar közötti két új távolsági alagútba.