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ATC - GRAN PROYECTO STUTTGART 21, LOTE 3

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Trabajo de PistaObra MayorInfraestructuraIngeniería civilInfraestructura y movimientos de tierra

Imágenes del Proyecto

Descripción del Proyecto

Acceso de trenes de larga distancia y cercanías (S-Bahn) Bad Cannstatt (Lote 3). Desde la estación Stg-Bad Cannstatt, las vías de larga distancia desde Ulm pasan por un puente nuevo sobre el Neckar. El puente del Neckar no forma parte de los servicios de ATC. Después del puente ferroviario sobre el Neckar, la ruta va primero por dos túneles de doble vía (túnel de larga distancia y de cercanías) debajo del parque Rosensteinpark. En la zona de Ehmannstraße, la línea de larga distancia desde/hacia Bad Cannstatt llega hasta la estación central en dos tubos de vía única. El túnel de larga distancia de Bad Cannstatt a la estación central está a una profundidad mayor, ya que en el km 1,1 aproximadamente tiene que pasar por debajo de los tubos de larga distancia que vienen de/van hacia Feuerbach. El cercanías (S-Bahn) hacia Stg-Bad Cannstatt pasa por debajo del túnel de larga distancia y luego corre en paralelo al túnel Rosenstein de larga distancia en su propio túnel de doble vía. Después, se junta con la vía de larga distancia sobre el nuevo puente del Neckar y llega a la estación Stg-Bad Cannstatt. La profundidad varía: en la zona del Rosensteinpark, por ejemplo, llega hasta unos 14 m; en Ehmannstraße es de 3 m; en otras partes hasta unos 16 m y en la zona de la Cámara de Comercio e Industria (IHK) en la calle Jägerstraße es donde menos profundidad hay, con unos 2 m. Opción P: El acceso de larga distancia Stg-Feuerbach es el tramo con más carga del proyecto Stuttgart 21. La capacidad de los nuevos túneles y de la estación central, tal como están previstos en este proceso de planificación, supera por mucho el tráfico actual de larga distancia. Por eso, hace falta realizar la Opción P. En el proceso de ordenación del territorio se pidió asegurar la posibilidad de ampliar a cuatro vías desde la línea nueva de Mannheim hasta la estación central, manteniendo las vías de larga distancia actuales por el túnel Pragtunnel y conectándolas con los dos nuevos túneles de larga distancia entre Stg-Bad Cannstatt y la estación central.

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Datos clave

36.000.000.000 €

Volumen anual de construcción en euros

58.705 empleados

Empleados

Ingeniería Civil, Servicios de Construcción, Construcción de Edificios, Estructuras de Ingeniería

Tipos de Proyectos

Detalles del Proyecto

Inicio del Proyecto29º feb 2012
Fin del proyecto4º may 2027
Duración del Proyecto (Días)5543