ATC - VELKOPROJEKT STUTTGART 21, ÚSEK 3

Příjezd dálkových vlaků a S-Bahnu v Bad Cannstattu (úsek 3). Z nádraží Stg-Bad Cannstatt vedou koleje pro dálkové vlaky z Ulmu přes nový most přes Neckar. Tenhle most přes Neckar není součástí zakázky ATC. Za tímhle mostem vede trať nejdřív dvěma dvoukolejnými tunely (pro dálkové vlaky a pro S-Bahn) pod parkem Rosensteinpark. V oblasti ulice Ehmannstraße vede dálková trať z/do Bad Cannstattu až k hlavnímu nádraží ve dvou jednokolejných tubusech. Tunel pro dálkové vlaky z Bad Cannstattu k hlavnímu nádraží je položený hlouběji, protože u kilometru 1,1 musí podjet tubusy dálkové trati z/do Feuerbachu. S-Bahn do Stg-Bad Cannstattu podjíždí tunel dálkové trati a pak běží souběžně s tunelem Rosenstein ve vlastním dvoukolejném tunelu. Potom se spojí s dálkovou tratí, vede přes nový most přes Neckar a končí v nádraží Stg-Bad Cannstatt. Krytí tunelů se liší: v parku Rosensteinpark je to třeba až 14 metrů, v Ehmannstraße 3 metry, jinde až 16 metrů a nejmíň je to u obchodní a průmyslové komory (IHK) v Jägerstraße, jen asi 2 metry. Varianta P: Příjezd dálkových vlaků Stg-Feuerbach je nejvytíženější úsek projektu Stuttgart 21. Kapacita nových tunelů a hlavního nádraží, jak se s nimi počítá v tomhle plánu, výrazně převyšuje dnešní provoz dálkových vlaků. Tím pádem je jasné, že varianta P je potřeba. V rámci územního řízení se proto požadovalo, aby se zajistila možnost rozšíření na čtyřkolejný provoz z nové trati z Mannheimu až k hlavnímu nádraží. Toho se má dosáhnout tak, že se zachovají stávající dálkové koleje tunelem Pragtunnel a napojí se do dvou nových dálkových tunelů mezi Stg-Bad Cannstattem a hlavním nádražím.